Pour installer un GPS intégré dans une voiture dépourvue de navigation d’origine, on remplace l’autoradio par un modèle à écran avec cartographie (ou compatible CarPlay et Android Auto), relié au faisceau du véhicule par un adaptateur et complété d’une antenne GPS. Le montage prend quelques heures quand la façade et le faisceau sont standards. Il demande un installateur dès que l’autoradio d’origine pilote d’autres fonctions de la voiture.
Compatibilité : format DIN, connecteur ISO et commandes au volant
Avant d’acheter, mesurez l’emplacement laissé par l’autoradio actuel. La norme ISO 7736 (ex DIN 75490) distingue le format 1 DIN, d’environ 17,8 x 5,4 cm, et le 2 DIN, d’environ 17,8 x 10 cm. Les dimensions de la façade, elles, varient d’une marque à l’autre : un cadre de façade adapté au modèle de voiture est souvent nécessaire.
Le second point à contrôler est le raccordement. Depuis 1992, la norme ISO 10487 définit deux connecteurs, l’un pour l’alimentation, l’autre pour les haut-parleurs. Quand ceux de la voiture sont différents, un adaptateur de faisceau évite de couper les fils d’origine.
Vérifiez enfin ce que l’autoradio d’origine gère en plus du son : commandes au volant, affichage de bord, aide au stationnement. Si elles passent par lui, une interface dédiée est nécessaire pour les conserver.
Autoradio avec navigation ou écran relié au téléphone
Deux familles de solutions existent, et le choix dépend surtout de l’usage : trajets sans réseau ou téléphone toujours à portée. L’autoradio à navigation embarquée contient ses cartes et fonctionne sans téléphone. L’écran compatible CarPlay ou Android Auto affiche l’application de navigation du smartphone, ce qui garde les cartes à jour sans manipulation mais impose d’avoir le téléphone connecté.
Ne confondez pas ce montage avec un traceur antivol : celui-ci sert à localiser un véhicule, comme dans les méthodes de localisation des véhicules volés, et non à guider le conducteur.
Matériel et précautions avant de démonter
Prévoyez des outils de démontage en plastique, car un tournevis abîme les clips de la planche de bord. Il faut aussi l’adaptateur de faisceau, le cadre de façade, l’interface des commandes au volant si besoin, et l’antenne GPS fournie avec l’autoradio.
Notez le code de l’autoradio d’origine s’il est codé, puis débranchez la borne négative de la batterie et attendez environ deux minutes. Ce geste évite un court-circuit sur l’alimentation permanente, qui peut griller un fusible ou endommager l’électronique.
Les étapes du montage, de la façade au raccordement
Le montage suit toujours le même ordre. On retire la façade, on dévisse l’ancien autoradio, puis on débranche les connecteurs ISO et le câble d’antenne radio.
- Branchez le nouvel autoradio sur le faisceau, directement si les connecteurs correspondent, sinon par l’adaptateur en vérifiant chaque fil sur le schéma fourni.
- Raccordez l’antenne radio, avec un adaptateur si la prise de l’autoradio diffère de celle de la voiture, puis le micro et l’éventuelle caméra de recul.
- Reliez le fil d’alimentation permanente à la batterie du moteur, pas à une batterie auxiliaire, sous peine de la vider pendant la nuit.
Testez avant de refermer : rebranchez la batterie, mettez le contact et vérifiez le son, l’écran et la réception. Sans son, contrôlez d’abord le connecteur des haut-parleurs ; avec un écran noir, la cause est souvent le fil d’alimentation après contact qui est en cause. Fixez ensuite l’autoradio et remontez la façade.
Où placer l’antenne GPS
L’antenne GPS doit voir le ciel. On la place donc vers le pare-brise, sur le haut de la planche de bord, avec un câble assez long pour l’orienter sans le tendre. Évitez les endroits entourés de métal ou recouverts par la garniture, qui affaiblissent le signal.
Sur un véhicule haut ou aménagé, comme un fourgon, une antenne mal orientée suffit à dégrader la réception. Si le pare-brise est traité contre la chaleur, un essai à l’extérieur permet de savoir si le signal passe correctement.
Réglages, mises à jour et règles d’usage
Une fois le GPS en service, mettez à jour les cartes et le logiciel en suivant la méthode du fabricant, avant le premier trajet. Réglez la luminosité et la hauteur de l’écran pour qu’il ne masque pas la route, puis vérifiez que la position du véhicule s’affiche correctement sur la carte à l’arrêt comme en roulant.
Le Code de la route interdit de placer dans le champ de vision du conducteur un appareil à écran qui n’est pas une aide à la conduite ou à la navigation (article R412-6-2), sous peine d’une amende de cinquième classe. Un écran de navigation entre dans l’exception, pas un écran de vidéo.
Informez aussi votre assureur de l’équipement monté, et prévoyez le calcul de la prime d’assurance avec lui si la valeur du véhicule change. Pour le premier long trajet guidé, pensez au budget d’un trajet en voiture.
Monter soi-même ou passer par un installateur
Le montage soi-même est réaliste quand la façade est standard, que le faisceau est en ISO ou dispose d’un adaptateur courant, et que la voiture n’a pas de fonctions gérées par l’autoradio. Il demande alors un peu de méthode et quelques outils.
Un professionnel s’impose pour un véhicule récent dont l’autoradio dialogue avec le reste de l’électronique, pour l’interface CAN, ou si le montage risque de faire perdre des fonctions de la voiture. Pour le prix d’une pose de navigation, comparez les devis en demandant ce que comprennent le faisceau, la façade et l’interface.
Dans tous les cas, gardez les notices et le code de l’autoradio d’origine : ils serviront à la revente ou à un futur remplacement.
